Industria globală de construcții navale este dominată în prezent de China, care deține o poziție dominantă atât în fabricarea navelor comerciale, cât și în producția de containere. Potrivit celor mai recente date, 34% din navele aflate în prezent în funcțiune pe mările lumii au fost construite în China, iar procentul navelor aflate în construcție în șantierele chinezești este chiar mai mare, ajungând la 57,1%. În mod spectaculos, cota Chinei din producția mondială de nave a crescut de la sub 5% în 1999 la peste 50% în 2023.
.
Cum a ajuns China să domine această industrie?
Ascensiunea Chinei în industria construcțiilor navale nu este întâmplătoare. Aceasta a fost posibilă datorită unei strategii bine puse la punct, sprijinită intens de guvernul chinez. În anul 2000, după aderarea la Organizația Mondială a Comerțului (OMC), economia Chinei a început să crească rapid, generând o cerere imensă de nave pentru export și import. În cel de-al zecelea plan cincinal, Beijingul a definit explicit dezvoltarea construcțiilor navale ca un obiectiv strategic, orientând investițiile și forța de muncă spre această industrie.
China dispune de o infrastructură puternică pentru producția de nave, având acces la oțel, aluminiu și alte materiale esențiale. În plus, China beneficiază de o forță de muncă educată și calificată, dar relativ ieftină, ceea ce reduce semnificativ costurile de producție.
Între 2010 și 2018, guvernul chinez a acordat subvenții directe și indirecte de aproximativ 132 miliarde de dolari industriei navale. Subvențiile au inclus credite avantajoase, ștergeri de datorii și injecții de capital, asigurând o poziție extrem de competitivă pentru producătorii chinezi pe piața globală.
.
Comparația cu SUA și răspunsul american
Spre comparație, industria construcțiilor navale din SUA, cândva extrem de puternică, este acum aproape neglijabilă la nivel global. În 2024, SUA a construit doar 0,01% din navele comerciale produse la nivel mondial, iar costurile unei nave produse în America sunt semnificativ mai mari (330 milioane de dolari) comparativ cu o navă similară produsă în China (55 milioane de dolari).
Donald Trump vrea să revitalizeze industria navală americană, propunând tarife și taxe speciale asupra navelor construite în China și asupra operatorilor care utilizează nave chinezești.
.
Implicațiile geopolitice ale acestei dominații
Dincolo de aspectele economice, dominația Chinei în construcțiile navale este considerată de experți drept o provocare geopolitică pentru SUA. Controlul asupra industriei navale și asupra containerelor, China având 95% din producția mondială de containere, oferă Beijingului o influență majoră asupra lanțurilor globale de aprovizionare și asupra rutelor comerciale esențale.
